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增值稅全面下調 為何購置稅不降反增?

時間:2019/3/29 9:57:29 來源: 中國汽車消費網
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  【紹興在線 行業新聞】根據國家相關部門的繳稅新政策,從4月1日起,16%的稅率降到13%,10%的稅率降到9%,6%的稅率依舊保持不變。在此之前,包括奔馳、寶馬、大眾在內的眾多車企也相繼發布了全系產品官降策略,畢竟交稅少了,意味著造車成本降低,降價也是情理之中的事。

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  減稅本身無疑是一條為企業減負、激活市場的好舉措,但站在消費者的角度,增值稅的降低帶來的卻不一定是好事。這還得從買車的購置稅計算方式說起。

  根據當前國家對乘用車的購置稅政策,車主需要繳納的購置稅是計稅價格×稅率(10%),問題就出在這“計稅價格”四個字上。很多人都覺得,計稅價格就是買車的裸車開票價,而實際上,計稅價格是裸車價÷1.16(增值稅稅率:16%)。而從4月1日開始,增值稅下調,車主去交稅時計稅價格會變成裸車價÷1.13(增值稅稅率:13%)。

  分母變小了,數值會變大,這個小學生都會算吧。

  舉個例子,裸車價10萬(含稅)的車子,4月1日之前去交購置稅,價格是:100,000÷1.16×0.1≈8600元;而如果是4月1日之后去交購置稅,價格是:100,000÷1.13×0.1≈8800元,差價約200元。

  雖然差距不是很大,但在小編看來,其一,蚊子腿也是肉,200塊也是錢,而且車子越貴,這個數值還會成比例增加;其二,增值稅的下調本來是利國利民的好事,汽車廠商確實減負了,但消費者需要承擔的稅額反而增加了,如果廠商沒有對于的官降或金融政策補償,顯然這并不能起到刺激消費的目的。

   ●減稅后各大車企的反應

  我們都知道稅這種東西都是根據價格來的,產品價格越高,稅額越高,對于越昂貴的車子,減稅帶來的成本削減就越高。自2019年政府工作報告給出關于減稅降費的相關意見之后,德系豪華品牌(奔馳、寶馬、奧迪)相繼發布了旗下產品的官降方案,隨后南北大眾也給出了官降策略及相關金融方案。

  像寶馬7系、奔馳GLS這類旗艦車,其官降幅度達到了4-6萬,算是直接將增值稅削減反饋到了車價上。換句話說,廠商并沒有將減稅省下來的錢藏在自己腰包里,而是直接給了車主。

  自主車企暫時沒有太多大動作,上汽名爵給出的是產品金融方案,上汽榮威部分車型有一定官降,同時也給出了新的金融政策,說白了就是在終端優惠力度或者金融政策上給一點福利,裸車價的降低目前還看不到苗頭,讓人有些失望。

   ●什么時候交稅劃算?

  本質上,買車時車主需要繳納的購置稅與廠商需要繳納的增值稅(包含在裸車價里)是不掛鉤的,購置稅計算以計稅價格為準(也就是不含稅的出廠價)。但隨著增值稅降低,如果廠商并沒有相應的官降(裸車價降低),那就意味著我們交給4S店的錢,一部分用于給廠商交增值稅其實還多出來一部分,因為廠商交稅所需從16%變成13%。

  總而言之,如果是4月1日之前買車,裸車價談出來是多少就是多少,購置稅繳納也正常。而在4月1日之后,如果廠商沒有對應的官降的話,直接看增值稅開票價格,增值稅少了,那么產品價+增值稅的總額應該低于事先談出來的裸車價,這才是合理的。否則的話,增值稅少了,裸車價沒變,意味著出廠價(即計稅價格)提高了,等到上牌交購置稅的時候,你會發現購置稅比之前反而提高了,這種情況,消費者還是盡量在4月之前交購置稅更劃得來。

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