【紹興在線 行業新聞】2019年7月1日，傳說中的“史上最嚴苛”國六排放標準，終于還是來了。從今天起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的車輛。
據統計，從7月1日起，全國范圍內執行國六排放標準的省、直轄市共有17個。北京、上海、廣東、深圳等一線城市，均位列其中，至于海南、杭州、四川等地方，也各自不一的提前實施國六排放標準。
根據2016年12月環境保護部聯合國家質檢總局發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》政策顯示，國六排放法規將設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年7月1日和2023年7月1日實施。
若是按照這個時間點去執行，實施國六排放標準就不會有怎么大的反應了。但在這個文件中有這樣一句話：對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。
地方對政策的響應積極性超乎想象。15個月后，2018年3月29日，深圳率先行動起來——計劃在2018年7月1日提前執行國六排放標準。不久后的海南，也加入到國六行動的大軍中來，同深圳一樣制定了激進的策略——計劃將國六的執行標準提前到2018年11月1日。
但最后，礙于上級、市場、廠商等各方壓力，才使得國六排放標準的施行時間同步協調至今年的7月1日。與此同時，包括北京、上海、天津、廣州等地跳過國六a階段，直接實施國六b的排放規定，這相當于比環保部之前的計劃提前了4年，緊張的氣氛由此蔓延，此時車企們意識到，國六這次是真的來了。
從2016年國六排放標準正式發布，計劃施行的時間規劃為2023年7月1日（國六b）。到2018年，國務院提出2019年7月1日提前施行國六排放標準。時間提前幅度達到了4年。如果按照車企5年的產品研發周期，基本是強硬砍掉了一代車型的過渡時間。
根據機動車環保網的信息， 截至2019年6月13日，符合國六排放標準并且公開環保信息的車企有102家，車型涉及2265款，存量車輛為473.84萬輛。
排放的技術難度和挑戰更高，但實施的節奏和留給車企的時間卻越來越短。國五庫存壓力、經銷商虧本甩賣、部分主機廠無國六車可發、消費者持幣觀望……這些因素，帶來的影響可想而知。
